Автосалон МАА Мюнхен: китайские автопроизводители и BBA сталкиваются друг с другом, техническое равенство становится центром

Автосалон МАА Мюнхен: китайские автопроизводители и BBA сталкиваются друг с другом, техническое равенство становится центром

Международная автосалона IAA Munich Munich 2023 года официально открылась 5 сентября. Как крупнейшее автомобильное мероприятие в Европе, этот автосалон привлек многие автомобильные компании по всему миру для участия. В отличие от предыдущих лет, китайские автопроизводители стали абсолютными главными героями этого автосалона, столкнувшись с традиционными немецкими роскошными брендами BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) и «техническое равенство» стало основным направлением конкуренции между двумя сторонами.

1. Китайские автопроизводители сделали сильную посадку, и европейский рынок стал новым полетом битвы

На этом автосалоне IAA число китайских автопроизводителей, участвующих в выставке, достигло рекордного максимума, и бренды, включая BYD, Xiaopeng, Zero Racing и Cialis, все появились с тяжеловесными моделями. Среди них BYD впервые выпустил свой чистый электрический седан в Европе и объявил, что построит фабрику в Германии; Xiaopeng Motors продемонстрировал свою новейшую модель внедорожника G9, которая должна выйти на европейский рынок в 2024 году.

2. Контратака BBA: преобразование электрификации ускоряется

Столкнувшись с проблемами китайских автопроизводителей, три немецких бренда BBA также продемонстрировали свои последние достижения в области электрификации. Mercedes-Benz выпустил новый CLA Concept Car с диапазоном до 750 километров; BMW запустил концептуальный автомобиль I Vision Dee, сосредоточившись на цифровом взаимодействии; Audi сосредоточилась на отображении Q6 E-Tron, оснащенной PPE Pure Electric Platform.

3. Техническое равенство стало центром конкуренции

В отличие от предыдущих автомобильных выставок, ядро ​​конкуренции в IAA в этом году перешло с «Бренд Премиум» к «техническому равенству». Благодаря его техническому накоплению в батареях, интеллектуальном вождении и Интернете транспортных средств, китайские автопроизводители сокращают технологический разрыв с BBA. Например, технология батареи Byd Blade достигла того же уровня, что и CATL; Интеллектуальная система вождения XIAOPENG Motors также превосходит Tesla FSD в некоторых сценариях.

4. Изменения в отношении европейских потребителей

Согласно данным обследования на месте, принятие европейских потребителей на китайские электромобили значительно увеличилось. Price Advantage (в среднем на 30% ниже, чем BBA), богатая конфигурация (стандартное вождение с помощью L2) и время автономной работы (обычно выше 500 км) стали тремя основными точками продажи китайских моделей.

5. Воздействие в отрасли и перспективы будущих

Этот автосалон знаменует собой глубокое изменение в глобальной структуре автомобильной промышленности: 1) Впервые китайские автомобильные компании сформировали равную конкуренцию с европейскими брендами класса люкс на техническом уровне; 2) электроэлектрические преобразования заставляет традиционные автоо компании ускорить инновации; 3) Тенденция «технического равенства» изменит глобальную систему рыночной стоимости автомобилей. Промышленность предсказывает, что к 2025 году доля китайских брендов на рынке европейских электромобилей, как ожидается, увеличится с текущих 8% до 15%.

По мере того, как китайские автомобильные компании продолжают увеличивать свои инвестиции в НИОКР (расходы на НИОКР увеличились на 40% в годовом исчислении в 2022 году), и развитие европейской политики углеродного нейтралитета, эта технологическая революция, возглавляемая китайскими автомобильными компаниями, будет продолжать углубляться. Может ли BBA поддерживать традиционные преимущества рынка роскошных автомобилей, будет зависеть от его скорости трансформации и технологических прорывных возможностей.